2019 führen wir die DRC leider nicht durch. Über einen Neustart im Jahre 2020 wird bis Mitte des Jahres 2019 entschieden.
Wir bitten um Verständnis.
Euer Team von Bike Promotion
Die DMV Rundstrecken Chamionship (DRC) ist die Nationale Deutsche Motorradmeisterschaft und gilt als Unterbau der IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft). Sie fungiert als Karrieresprungbrett und kostengünstige Breitensport-Basis. Die DRC unterliegt den Regularien des Deutschen Motor Sport Bundes (DMSB) und des Deutschen Motorsport Verbandes (DMV).
Wertungspunkte, die mit B-Lizenz in der DRC eingefahren wurden, sind Voraussetzung zur Beantragung einer A/I-Lizenz!
Aktuell gültiger DRC-Kalender mit Stand vom 01.12.2017:
Klassenbeschreibung/Renneinteilung
In Abhängigkeit von der Anzahl der Einschreibungen bzw. Anmeldungen für die jeweiligen Klassen werden die Klassen in separaten Rennen gefahren oder zusammengelegt.
Die Entscheidung hierüber wird am 31.03.2018 getroffen.
SBS-Moto1 - Vierzylinder, Viertakter über 600ccm; offenes technisches Reglement; fährt im Rennen normalerweise gemeinsam mit der STK1000 (im Zeitplan als Moto1000)
Motul-Moto2 - hauptsächlich Vierzylinder, Viertakter bis 600ccm; offenes technisches Reglement; fährt im Rennen normalerweise gemeinsam mit der STK600 (im Zeitplan als Moto600)
STK 1000 - Vierzylinder, Viertakter 1000ccm; entspricht der STK1000 aus 2012 (technisches Reglement auf Basis FIM mit Auflockerungen); fährt im Rennen normalerweise gemeinsam mit der SBS-Moto1 (im Zeitplan als Moto1000)
STK 600 - hauptsächlich Vierzylinder, Viertakter 600ccm; entspricht der STK600 aus 2012 (technisches Reglement auf Basis FIM mit Auflockerungen); fährt im Rennen normalerweise gemeinsam mit der Moto2 (im Zeitplan als Moto600)
Superbike 750 (prädikatsfrei) - Vierzylinder, Viertakter mit max. 750ccm + Dreizylinder, Viertakter mit max. 900ccm + Zweizylinder, Viertakter mit max. 1000ccm; offenes technisches Reglement; fährt im Rennen mit Moto1 oder Moto2
Moto Lightweight Open und STK - 2-Takt oder 4-Takt Saugmotor auf der Basis zulassungsfähiger Motorräder; entspricht der ehemaligen Klasse 4 im Seriensport; fährt in einem eigenen Zeitfenster
Klassifizierung: bis 400 ccm 4-Takt mehr als 2 Zylinder
bis 650 ccm 4-Takt 2 Zylinder flüssigkeitsgekühlt
bis 720 ccm 4-Takt 2 Zylinder luftgekühlt
bis 800 ccm 4-Takt 1 Zylinder
Durchführung
Je Veranstaltung werden in den Zeitfenstern Moto600 und Moto1000 mindestens 2 Zeittrainings, 1 warm up und 2 Rennen (ein Rennen über 15 Minuten + 1 Runde; 1 Rennen über 20 Minuten + 1 Runde) gefahren. Freie Trainings können nach Bedarf zusätzlich gebucht werden. In Veranstaltungen bei unter gesamt 30 Teilnehmern in den Klassen SBS Moto1, Pirelli Superstock 1000, Motul Moto2 und Pirelli Superstock 600 fahren diese Klassen in einem Zeitfenster, werden separat gewertet und mit Wellenstart gestartet.
Wertung
Alle Rennteilnehmer mit A/I oder B-Lizenz und mit Einschreibung sind punkteberechtigt. Die Einschreibung von Inhabern einer A/I-Lizenz kann ohne Angabe von Gründen verweigert werden. Die Einschreibung ist gleichzeitig eine Art Klubmitgliedschaft und beinhaltet eine Vielzahl finanzieller Vorteile .
Die C-Lizenz bleibt zur Teilnahmeberechtigung bestehen, Punkte gibt’s mit C-Lizenz keine.
Die Klassen Moto1 und Superstock (STK) 1000 bzw. Moto2 und Superstock (STK) 600 fahren die Rennen jeweils gemeinsam in den Rennfenstern Moto1000 und Moto600, werden aber getrennt gewertet.
Es werden alle Starter (Moto1 und STK1000) in dem Rennen der Moto1000 gemeinsam in der Klasse Moto1 gewertet und nur die Fahrer der Superstock 1000 erhalten eine Sonderwertung. Analog verhält es sich mit der Moto600. Diese Regelung verschafft den STK-Fahrern die Chance, eine tolle Leistung im Gesamtklassement in Form von Punkten und Anerkennung auch verwerten zu können. Außerdem bieten dann die Ergebnisse der Moto1 bzw. Moto2 einen weitaus realistischeren Eindruck vom Renngeschehen.
Zusätzlich ausgeschrieben wird die prädikatfreie Klasse SBK750. In dieser Klasse dürfen 4-Zylinder bis 750 ccm und 2-Zylinder bis 1000 ccm antreten und bekommen eine eigene Wertung.
Die Vertragsfahrer haben folgendes zu gewährleisten:
- Pirelli- Sticker am Schutzblech vorn und am Verkleidungskiel bzw. Schutzblech hinten;
- Pirelli- Aufnäher/branding an der Lederkombi im Brustbereich (mind. 7 cm breit) und über dem Gesäß (mind. 28 cm breit).
Sticker und Aufnäher können bei Bike Promotion abgefordert werden.
- Tragen des Pirelli-Sieger-Cap bei der Siegerehrung
- Verwendung der zum Sonderpreis erworbenen Reifen in den Trainings und Rennen (es finden Kontrollen statt)
Bezug: Der Bezug der Reifen findet grundsätzlich über den Bike Promotion Reifendienst statt. Alle Vertragsfahrer dürfen vor Ort die frei gegebenen Reifen zu einem Sonderpreis beziehen. Die Sonderpreisliste wird auf Anfrage per mail verschickt bzw. vor Ort ausgehängt. An Vertragsfahrer werden die Reifen zu den Sonderkonditionen auf Wunsch auch im Vorfeld versandt (gegen Übernahme der zusätzlichen Versandkosten).
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